Se
elettrovalvola a impulsi
non funziona, ciò influenzerà l'effetto di pulizia della polvere
filtro a sacco
. Quando si riscontra una situazione del genere, è possibile individuare e risolvere il problema seguendo questi semplici passaggi.
I. Controllare l'alimentazione e i circuiti
Innanzitutto, controlla se la spia di alimentazione della valvola a impulsi è accesa. Se è spento, verificare eventuali allentamenti o danni al cavo di alimentazione e assicurarsi che la spina e la presa siano in buon contatto. Se l'aspetto del circuito è normale, controllare il fusibile nel circuito di controllo. Se è bruciato, sostituire il fusibile con uno nuovo con le stesse specifiche.
Se la spia è accesa ma la valvola a impulsi continua a non rispondere, toccare la bobina con la mano. Se la temperatura è estremamente calda (significativamente superiore alla temperatura normale), la bobina potrebbe essere difettosa. Controllare se i pin della bobina sono saldati male o se ci sono fili rotti. In caso di problemi, risaldare i collegamenti o sostituire la bobina.
II. Ispezionare i componenti meccanici
Premere manualmente il pulsante di prova della valvola a impulsi. Se non si ottiene alcuna risposta, è molto probabile che il nucleo della valvola sia bloccato. Chiudere la valvola di ingresso dell'aria dell'airbag e, dopo che la pressione è stata completamente rilasciata, smontare la valvola a impulsi per verificare se sono presenti polvere, impurità o ruggine sul nucleo della valvola. In tal caso, pulirlo con un panno pulito e applicare alcune gocce di olio lubrificante. Se il nucleo della valvola è molto usurato, sostituirlo direttamente
Anche il diaframma è un componente soggetto a problemi. Dopo aver smontato la valvola a impulsi, controllare se la membrana presenta crepe o danni e se sono presenti corpi estranei sulla superficie di tenuta. Sostituire il diaframma se è danneggiato e pulire eventuali corpi estranei. Ricordarsi di pulire la camera d'aria quando si sostituisce la membrana.
III. Esaminare il sistema pneumatico
Controllare la pressione dell'airbag. La pressione operativa normale è generalmente compresa tra 0,4 e 0,7 MPa. Se la pressione è troppo bassa, la valvola a impulsi non funzionerà correttamente. Se la pressione è bassa, controllare se il compressore d'aria funziona normalmente e se il filtro della tubazione è bloccato. Pulire o sostituire tempestivamente l'elemento filtrante se è bloccato.
Verificare la presenza di perdite d'aria sul cannello, sui giunti e sulle aree di tenuta del diaframma. Applicare acqua saponata su queste aree. Se compaiono delle bolle, indica una perdita. In caso di perdite in corrispondenza delle saldature del cannello, risaldarle; in caso di perdite alle giunzioni sostituire gli anelli di tenuta; e per problemi con la superficie di tenuta della membrana, lucidarla.
IV. Considera i fattori di invecchiamento
Se l'elettrovalvola a impulsi è stata utilizzata per un lungo periodo o ha una frequenza di utilizzo elevata, che supera la sua normale durata, i suoi componenti sono soggetti a invecchiamento e guasti. In tal caso, la sostituzione diretta della valvola a impulsi con una nuova può risolvere rapidamente il problema.
La maggior parte dei problemi legati al mancato funzionamento dell'elettrovalvola a impulsi possono essere risolti attraverso la semplice risoluzione dei problemi e la gestione di cui sopra. Se il problema persiste, si consiglia di contattare un personale di manutenzione professionale per un'ulteriore ispezione.
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