Características estructurales de los colectores de polvo tipo bolsa:
La estructura principal de un colector de polvo con casa de bolsas consta de cuatro partes: la carcasa, el conjunto de la bolsa de filtro de polvo, el sistema de limpieza por chorro pulsado y el sistema de descarga de cenizas.
Carcasa: La carcasa se compone de la cámara superior, la cámara intermedia, la tolva y la entrada/salida de aire.
Conjunto de bolsa de filtro de polvo: Este conjunto incluye las bolsas de filtro de polvo y sus jaulas de soporte.
Sistema de limpieza Pulse-Jet: este sistema consta de un tanque de aire, tubos de soplado, válvulas de solenoide de pulso, válvulas de control de solenoide y un controlador de pulso.
Sistema de descarga de cenizas: este sistema incluye un motor, un reductor, un transportador de tornillo y una válvula de esclusa de aire giratoria.
La característica de una válvula solenoide de pulso roscada es que los puertos de entrada y salida de aire están dispuestos en un ángulo de 90 grados. Dentro de la válvula, el diafragma divide la válvula solenoide de pulso en dos cámaras de aire: delantera y trasera.
El aire a alta presión entra por la entrada y fluye hacia la cámara de aire inferior. Cuando la válvula solenoide de pulso no está energizada , el aire fluye a través del conducto de presión constante entre las cámaras superior e inferior y hacia la cámara de alivio de presión a través de un orificio del acelerador. El núcleo de la válvula, bajo la acción de un resorte, bloquea el puerto de escape, evitando que se escape el aire. Esto iguala la presión entre la cámara de alivio de presión y la cámara de aire inferior. El diafragma, presionado por el resorte, sella el puerto de soplado, evitando que se descargue aire.
Cuando la válvula solenoide de pulso se energiza , el núcleo de la válvula se levanta mediante fuerza electromagnética, abriendo el puerto de escape y liberando aire comprimido. Debido al orificio del acelerador en el conducto de presión constante, la velocidad a la que el aire escapa a través del puerto de escape es más rápida que la velocidad a la que el aire ingresa a la cámara de alivio de presión. Esto hace que la presión en la cámara de alivio de presión caiga por debajo de la de la cámara de aire inferior, empujando el diafragma hacia arriba y abriendo el puerto de soplado para la limpieza por pulsos.
